“飛豹”殲擊轟炸機(jī)是目前國際市場上為數(shù)不多的重型攻擊機(jī)。資料圖：飛豹戰(zhàn)機(jī)自由滑行準(zhǔn)備起飛訓(xùn)練

環(huán)球時報6月14日報道 2009年6月8日，我國自主研制的05號L15“獵鷹”高級教練機(jī)在江西省南昌市青云譜機(jī)場首飛成功，這架飛機(jī)幾個月后將飛赴阿聯(lián)酋參加迪拜航展，邁出進(jìn)軍國際軍機(jī)市場的第一步。6月10日出版英國《簡氏防務(wù)周刊》認(rèn)為，隨著中國軍機(jī)的影響日益增加，世界戰(zhàn)斗機(jī)市場面臨變局，而日本的加入也將使世界軍機(jī)市場更加復(fù)雜。不過分析人士認(rèn)為，在很長一段時間，世界戰(zhàn)斗機(jī)市場仍然將被歐美的主流廠商占據(jù)。

中國參加增加變數(shù)

據(jù)《簡氏防務(wù)周刊》報道，中國戰(zhàn)斗機(jī)在世界市場上的影響越來越大。報道稱，中國同巴基斯坦聯(lián)合研發(fā)了FC-1/JF-17“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)，這種戰(zhàn)斗機(jī)最終產(chǎn)量將超過200架，并會向第三世界國家出口。此外，中國還計劃向巴出口J-10多用途戰(zhàn)斗機(jī)。報道稱，中國的沈飛或者成飛公司正在研制第五代戰(zhàn)斗機(jī)，代號很可能是J-12或者J-14。這些戰(zhàn)機(jī)必將對國際市場、尤其是中國軍火的傳統(tǒng)市場產(chǎn)生很大影響。

實(shí)際上，中國可供出口的軍機(jī)還遠(yuǎn)不只這些。中國航空工業(yè)已基本形成了從多用途殲擊機(jī)到大型攻擊機(jī)，從初中級教練機(jī)到多用途高級教練機(jī)，覆蓋高中低檔的配系合理的航空裝備體系。“飛豹”殲擊轟炸機(jī)是目前國際市場上為數(shù)不多的重型攻擊機(jī)，而“獵鷹”高級教練機(jī)也將推向世界。國內(nèi)分析人士認(rèn)為，除了型號范圍較廣泛，擁有價格優(yōu)勢外，優(yōu)異性能也成為中國戰(zhàn)機(jī)受到青睞的原因。例如“獵鷹”教練機(jī)就具有優(yōu)良的氣動平臺和三軸四余度電傳飛控系統(tǒng)，是世界同類教練機(jī)中的佼佼者。作為雙發(fā)飛機(jī)，“獵鷹”要比韓國T-50“金鷹”可靠，而超音速性能也使“獵鷹”比亞音速的“雅克”-130優(yōu)秀。

日本戰(zhàn)機(jī)或暢銷世界

除了中國戰(zhàn)機(jī)外，日本戰(zhàn)機(jī)也可能沖擊世界軍機(jī)市場。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月份報道，日本政府正考慮在今年年末修訂《防衛(wèi)計劃大綱》，放松對武器出口的限制，此舉將為日本進(jìn)軍國際軍機(jī)市場奠定基礎(chǔ)。目前，日本航空工業(yè)研制的F-2 戰(zhàn)斗機(jī)性能不亞于美國的F-16，很多性能還有所超越。而正在研發(fā)中的“心神”戰(zhàn)斗機(jī)性能可與F-35比肩。不過由于“武器出口三原則”的限制，日本戰(zhàn)機(jī)不能出口。如果能突破政策限制，日本戰(zhàn)機(jī)完全有可能像日系汽車那樣暢銷國際市場。

米格必死無疑？

市場的萎縮和新競爭者的加入給世界軍機(jī)市場的傳統(tǒng)巨頭帶來很大沖擊。《簡氏防務(wù)周刊》引用薩博公司副總裁鮑勃•坎普的話說，現(xiàn)在世界上有7個從事出口業(yè)務(wù)的戰(zhàn)斗機(jī)大型生產(chǎn)廠家，分別是美國洛克希德•馬丁公司、波音公司、法國達(dá)索公司、歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司、俄羅斯的米格和蘇霍伊公司以及瑞典薩博公司。坎普認(rèn)為，在未來3到5年內(nèi)，這7大巨頭很有可能只剩下5家。另外兩家將會出局，米格公司必在其中。坎普稱，印度和巴西將是未來的戰(zhàn)略性市場，而“印度市場或許是米格的最后賭博。”但是據(jù)俄新社5月26日報道，目前俄裝備在印度倍受冷落。俄羅斯政治與軍事分析研究所副所長赫拉姆奇欣對此評論說，“印度與俄羅斯簽署的軍購合同存在毀約現(xiàn)象。面對美國的競爭，俄羅斯顯得有些力不從心。”而如果失去印度這根救命稻草，曾經(jīng)研發(fā)過眾多輝煌戰(zhàn)機(jī)的米格公司，或許真的要在歷史中消失了。